. Det er fanme alverdens ting man kan få lavet nu om dage. 
Nyheder
Se indlæg
 First Airbus A350 for Thai Airways HS-THB
|
|
| Webmaster |
Lagt på d. 01/09-2016 09:09
|
 Superadministrator  Antal indlæg: 6782 |
the First Airbus A350 for Thai Airways HS-THB on delivery flight yesterday from Airbus Delivery Center at Toulouse to Suvarnabhumi Airport Link: www.flightradar24.com Med venlig hilsen
Webmaster Email: webmaster@dansk-thai.dk Website: www.thailand-portalen.dk Ytringsfrihed er ikke retten til at sige, hvad vi har lyst til, hvornår vi har lyst. Det er retten til at sige, hvad vi har lyst til, dér hvor vi har fået lov til det. |
 |
|
| Ksoerensen |
Lagt på d. 01/09-2016 09:54
|
 Lidt øvet medlem  Antal indlæg: 25 |
Så at de går fra toulouse til BKK. Skulle der gå en fra kbh, så er det da værd at overveje. Men det går ikke godt for Thai Airways. Så det er godt af se at de i det mindste gør et eller andet. |
|
|
|
| kylling |
Lagt på d. 01/09-2016 13:37
|
 Meget øvet medlem  Antal indlæg: 789 |
Ksoerensen skrev: Så at de går fra toulouse til BKK. Skulle der gå en fra kbh, så er det da værd at overveje. Men det går ikke godt for Thai Airways. Så det er godt af se at de i det mindste gør et eller andet. Nej de liver bygget i Toulouse  |
|
|
|
| jc |
Lagt på d. 01/09-2016 14:04
|
 Meget øvet medlem Antal indlæg: 597 |
Er der nogen af Jer, som har set en sædeoversigt for A350 i THAI versionen?
Boet i Bangkok 1980-1983.
|
|
|
|
| JohnBKK |
Lagt på d. 01/09-2016 15:11
|
 Ekspert medlem  Antal indlæg: 4361 |
Spot on kommentar i BP: http://www.bangko...varnabhumi "Even with new aircraft I never fly Thai. Customer service is so poor and flight attendants too arrogant to service passengers. Singapore Airlines, Emirates, Quatar, etc. are years ahead of Thai in customer service. Revenue is made from passengers, not new aircraft. You get more passengers by providing world class service. Thai's have not figured that one out yet. Way, way too arrogant. Cabin crew are basically tray servers yet they act snobbish and as if they had the most important job in the world. Which they do not. Just a tray server with a bad attitude." Nye fly er helt unødvendigt hvis de ikke fatter hvad der laver penge: Service, service og atter service, så der er lang vej endnu med den snobbede attitude de ansatte har.. |
|
|
|
| vandango |
Lagt på d. 01/09-2016 16:30
|
 Ekspert medlem Antal indlæg: 3980 |
1051 kmt. var den højeste hastighed jeg registrerede via fligthradar24. |
|
|
|
| TG950 |
Lagt på d. 01/09-2016 20:27
|
 Erfarent medlem  Antal indlæg: 1670 |
mon ikke man kan smugkigge lidt på Vietnam Airline, det bliver nok ikke meget værre https://www.seatg...50-900.php  klik på billed så bliver det større :-) Den, der vil gøre drøm til virkelighed, må vågne op først.  både store & små stavefejl kan forekomme  livet forståes forlæns, leves baglæns. Brug ikke dagen på at se dig tilbage, Du skal alligevel ikke den vej..... Lev med de beslutninger du tager, også selv om andre ikke acceptere det Livet er som en bog, du kan ikke ændre de ting der allerede er skrevet, - men du kan starte et nyt kapittel.. |
|
|
|
| JohnBKK |
Lagt på d. 01/09-2016 20:35
|
|
Ekspert medlem Antal indlæg: 4361 |
3-3-3? Fy for den da, trange kår, men penge i kassi...  |
|
|
|
| JohnBKK |
Lagt på d. 01/09-2016 20:58
|
|
Ekspert medlem Antal indlæg: 4361 |
De har haft en jetstream i røven, derfor.. - eller brugt rocketfuel!  |
|
|
|
| jens |
Lagt på d. 01/09-2016 21:47
|
 Meget øvet medlem Antal indlæg: 810 |
Det er trodsalt bedre end B787 , da A350 er bygget til 3-3-3 så der er plads til 18" brede sæder. Istedet for verdens smalleste sæder i B787 som er lavet til 2-4-2 istedet for 9 sæder der så bliver ufatteligt smalle. Men igen Thai tilføjer endnu en flytype til deres flåde som kræver vedligehold og piloter. Det giver slet ingen mening både at have A350 og B787 da de er stort set ens mht størrelse og rækkevidde og brændstofforbrug. Der er en årsag til at Emirates f.eks. Kun har B777 og A380 i deres flåde, det er at holde driftsomkostningerne nede. Og hvad med Thais A340 hvornår mon de afskriver dem til 0 der er ingen der vil købe dem.(og de står jo bare på jorden da de er for dyre i drift) Det vil selvfølgelig gøre ondt i regnskabet den dag de bliver nødt til at nedskrive dem til 0. |
|
|
|
| jens |
Lagt på d. 01/09-2016 22:21
|
|
Meget øvet medlem Antal indlæg: 810 |
Det illustrerer de bl.a. På Airbus hjemmeside. http://www.airbus...in-layout/ Iflg wiki er kabinen i A350 13cm bredere end B787 i armlænshøjde, det bliver jo alligevel til 1,5 cm pr sæde ved 9sæder på tværs. Og ANA var jo de første der fik B787 og de har jo netop 2-4-2 så det er nok sådan det fly burde være indrettet. Men det største handicap 787 har vist lasteevnen især i de forlængede udgaver 787-9 og 10, der er begrænset cargo kapacitet. Så tror der er mange selskaber der gerne ville have byttet deres ordrer på B787 med A350 hvis de kunne. A340 drikker så meget brændstof at der ikke er nogen ruteselskaber der vil røre dem med en ildtang . Det har thai åbenbart også indset siden de får lov til at ruste op i utapao istedet for at opstalde dem i en ørken. Og de var allerede et fejlkøb da thai købte de sidste 340-600 Redigeret af jens d. 01/09-2016 22:27 |
|
|
|
| JohnBKK |
Lagt på d. 02/09-2016 08:22
|
|
Ekspert medlem Antal indlæg: 4361 |
God info. jens, tak for det.. havde ikke lige sat mig ind i alle detaljer, beklager.. Husker nogle ture med Etihad og Emirates 3-4-3 i en B777, det er alt for tæt. |
|
|
|
| vandango |
Lagt på d. 02/09-2016 17:08
|
|
Ekspert medlem Antal indlæg: 3980 |
Er a350 ikke en klasse større end b787? Mener at den er på størrelse med b777? |
|
|
|
| jens |
Lagt på d. 02/09-2016 20:46
|
|
Meget øvet medlem Antal indlæg: 810 |
Vandango den ligger nok nærmest imellem 787 og 777. https://www.quora...Dreamliner Men bliver alligevel af mange set som den direkte konkurrent til 787 pga konstruktionen i high tech materialer. Men en ting er sikker jeg skal ikke med en B787 der har 3-3-3 på economy, en gang med qatar var nok. Så er 3-4-3 ved emirates ren luksus ifht |
|
|
|
| Spring til debat: |
