SB skrev:
I november 2009 var der en artikel på Viviro om, at Norweigan havde planer om at flyve til Bangkok. Er der nogen der har hørt mere til det?

Allerede i fjor varslet Norwegian at de planlegger å starte flygninger til Asia og USA, og selv om det da ble sagt at det kunne skje allerede i 2010, er det nå klart at det skjer først i 2011.

- Sommersesongen neste år er planlagt oppstart, sier Kjos, som mener det er først nå Norwegian er klar for å satse oversjøisk.

- Det er først nå vi har den styrken som skal til for fly interkontinentalt. Slike flygninger fordrer at du har et stort nett, et «feeder-nett», til å fly folk inn til de stedene du vil fly interkontinentalt fra. Det er ingen selskaper i hele verden som har greid å starte oversjøiske flygninger, uten å ha et eget nettverk. Alle de som har prøvd på det har gått konkurs, sier Kjos.

I løpet av det siste året har Norwegian rykket sterkere inn i Danmark, og opererer nå 7 fly i vårt sørlige naboland. Totalt har selskapet 51 fly i drift, fordelt på over 200 ruter og rundt 90 destinasjoner.

I løpet av de neste årene vil dette utvides raskt - og langt.

- Hvis vi går inn i langdistanseflygninger, som vi har planer for, vil det bli en betydelig del av vår virksomhet. En normal operasjon på langdistanse vil innebære 15 langdistansefly, og det vil si rundt 1/3 av hele flåten vår, sier Kjos.

Det er mer enn det hovedkonkurrenten har i dag - SAS opererer 11 langdistansefly, mens eksempelvis Finnair har det samme antall fly, men med 11 nye i bestilling.

15 fly gir Norwegian mulighet til å fly daglig både til Asia og USA. Det er nesten også en forutsetning mener Kjos. Bare på den måten utnyttes flymannskapene optimalt, og bidrar til mantraet om lave kostnader.

Kjos lover at revolusjonen på langdistanseflygninger ikke vil skje med dårligere kvalitet enn i dag, det er ikke snakk om trangere seter, dårligere mat eller noe annet.

- Tvert om. Det går på moderne fly. Du må ha moderne fly for å kunne fly billig. Vi kommer til å ha en av de mest moderne flåtene i hele Europa.

Den billigste varianten av Dreamliner, 787-3, koster mellom 150-155,5 millioner dollar for hvert fly, ifølge Boeing selv. Det er nærmere én milliard norske kroner for hvert av flyene. Bjørn Kjos vil ha 15 av dem.

Analytiker Kenneth Sivertsen har tro på at Norwegian skal klare å realisere drømmen, og peker på at det ikke er store forskjeller mellom det å fly ruter i Norden enn det er å fly langdistanse.

- Det er kapital-biten som er det store spørsmålet her. Flere påpeker at Norwegian beveger seg inn på et helt nytt marked. Men jeg ser ikke forskjellen fra det de driver med nå og langdistanseflyvinger. Det vil fortsatt være med Skandinavia som utgangspunkt, der merkenavnet Norwegian er velkjent, sier Sivertsen til E24.

En annet potensielt problem for Norwegian er anskaffelsen av såkalte «slot»-tider. En slot tid er det tidspunktet hvor en gitt flymaskin er forventet å ta av og lande på.

Analytikeren forteller at det spekuleres i om Norwegian allerede har skaffet seg slot-tider.

SteenJ skrev:
jajaja, lad os nu se, om Norwegian kommer i gang, det har der været talt om længe.....

finbro2 skrev:
jeg læste i går et stykkeom det at de ville begynde at flyve,med
boging 787drimliinerpå ruten.

Det norske lavprisselskab Norwegians planer om at flyve til USA og Thailand for 1.500 kr. pr. returbillet bliver mødt med ro og mistro hos konkurrenten SAS.

PL skrev:
- og gebyr for at bruge toilettet!

Måske man skal stå op hele vejen?

PL